قالت إدارة الطيران الفيدرالية في November 10 إنها ستوسّع نطاق نظام SMART، وهو أداة ذكاء اصطناعي تعمل عبر السحابة، ليشمل جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة. وتأتي هذه الخطوة بعد تجربة تجريبية في منطقة واشنطن العاصمة بدأت في September 21. وخلال الاختبار، ساعد SMART في تغيير مسارات 180 رحلة، ما قلّص مدة كل رحلة بنحو ten دقائق ووفر قرابة 80 gallons من الوقود لكل رحلة. ورحّب مسؤولو شركات الطيران بالتوسّع، فيما أشارت النقابة التي تمثل مراقبي الحركة الجوية إلى أنها لم تشارك في تصميم النظام أو اختباره.
كيف يعمل SMART ومن يراجع توصياته
يجمع SMART بيانات عن الطقس ومسارات الرحلات وحركة الطيران وعدد المراقبين المتاحين. ثم يتوقع تطور الحركة الجوية، ويقترح أفضل المسارات، ويرتب مواعيد الوصول لضمان انسيابية الحركة في الأجواء. وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إن فريقاً من المختصين في واشنطن يراجع كل توصية قبل وصولها إلى المراقبين، لضمان بقاء القرار النهائي بيد الإنسان.
لماذا يأتي التوسّع الآن
لطالما كانت التأخيرات واستهلاك الوقود من مصادر الكلفة لشركات الطيران والمسافرين. وتأمل إدارة الطيران الفيدرالية، عبر تطبيق الذكاء الاصطناعي في المجال الجوي الوطني بأكمله، تحقيق وفورات مماثلة لتلك المحدودة التي سُجّلت في منطقة العاصمة، ولكن على نطاق أوسع. ويربط بيان الوكالة هذه الخطوة بثلاثة أهداف: تقليل التأخيرات، وخفض استهلاك الوقود، وتحسين تجربة السفر للمسافرين جواً.
لماذا يهم
بالنسبة إلى المسافرين جواً، قد يعني تعميم الذكاء الاصطناعي على مستوى البلاد تقليص أوقات الانتظار في المطارات المزدحمة وانخفاضاً طفيفاً في أسعار التذاكر إذا مرّرت شركات الطيران وفورات الوقود إلى العملاء. أما بيئياً، فإن حرق وقود أقل لكل رحلة يعني انبعاثات أقل، وإن كان الأثر الوطني الدقيق لم يُقَس بعد.
